KTM 1290 SUPER DUKE R SPECIAL EDITION 2016

Hoy os traemos los nuevo de KTM, la edición especial de la Superduke:

Empecemos por la estética. En relación con la Superduke normal encontramos una diferencia fundamental, el chasis. En esta podemos ver un sistema triangular en los laterales, hecho así, no solo para dar un mejor imagen, si no que también para fortalecer su estructura ante cambios de dirección bruscos y acelerones que a una moto normal, la partiría en dos.

BMW S1000R

      Esta moto BMW tiene un motor de 4 cilindros en línea, con una cilindrada de 1000cc que es capaz de entregar 160 caballos a su máximo potencial.

En aspecto podemos destacar, que es una naked bifaro, con la luz de posición en el faro derecho y largas en el izquierdo.

Es muy cómoda no solo a la hora de ir por carretera, sino que también es igual de eficaz en ciudad, debido a la suavidad de las tres primeras marchas, y a una nueva incorporación en el mundo de las motos, posee dos sistemas de conducción, un suave con ralenticación de la aceleración y reacción más rápida del ABS (que es perfecto para condiciones de lluvia), otros dos modos

YAMAHA MT 07 Special Edition

Esta espectacular moto naked de edición limitada, posee un potente motor de 700 centímetros cúbicos y 95 caballos capaz de alcanzar las 15.000 revoluciones por minuto, una trasmisión de 6 velocidades. A pesar de ser un motor bicilíndrico en línea, genera un espectacular sonido.
Su perfecto combinación de colores la hace una naked de aspecto perfecto: parte del chasis a la vista, protectores del radiador aerodinámicos, un protector de tubo de escape tras la rueda delantera (una innovación en estas motos).
Aunque le vemos un pequeño fallo: el faro y la cúpula no son del todo compatibles para esta moto.

HONDA CBR 600

La Honda CBR 600  con un motor de seis cilindros en línea de 600cc y 95 caballos es una moto con ADN de competición. Sacada de la Moto GP, pose un espectacular colín de avispa, que además de un gran poder estético le proporciona una gran potencial aerodinámico. 

Su baja altura y su fácil manejo, la hacen de una moto capaz de coger curvas muy cerradas a grandes velocidades. 

Su motor no genera de los mejores sonidos, pero su estética la hace inconfundible con cualquier otra moto.

KAWASAKI Ninja H2R

La Kawasaki Ninja H2R, para nosotros es una  de las mejores motos en cuanto a estética, con su carenado de fibra de carbono y su chasis verde metalizado.

Unas ruedas pequeñas que la hace muy manejable, un colín elevado que mejora la aerodinámica y la estética de la moto.

Un tubo de escape metalizado que le proporciona una estética y sonido inconfundible con otras motos.

Una cúpula de un material que el fabricante no nos a querido revelar.
En la rueda delantera lleva sistema de doble disco de freno y uno trasero.
Y su potente motor de 310 caballos y su sistema de caja de cambios de 6 marchas le otorgan una velocidad punta de casi 280km/h.
 

KTM 690 ENDURO R

Pocas marcas podrán sacar tanto pecho como lo hace KTM con sus mecánicas monocilíndricas LC4. Mecánicas nacidas en el mundo de la competición, un banco de pruebas sin igual. Desde hace 26 años la firma austríaca lleva fabricando motores de estas características y tras la renovación de la Duke 690 en 2012 se aprovecha la ocasión para incorporar la mecánica de ésta en los modelos Enduro R y SMC R que tuvimos oportunidad de probar durante una maratoniana jornada denominada “LC4 Triathlon 2014”. En esta ocasión nos centraremos en el modelo Enduro R ABS que comparte prácticamente todos los elementos mecánicos con la SMC R -modelo supermotard de la gama-.

Desde el principio de los tiempos se han fabricado en Austria más de 69.000 motocicletas que incorporaban la mecánica LC4. Bajo el lema “Algunas veces menos es más”, KTM ha basado su éxito en fabricar robustos motores, ligeros y de grandes prestaciones. Así pues, la última evolución del LC4 estrenado en la Duke 2012 ofrece casi 70 CV de potencia, un gran par y un consumo de los mejores dentro de la categoría. Sí, han pasado 20 años desde que la primera Duke incorporase dicha mecánica y las Enduro R y SMC R 2014 la heredan ahora en su última versión.

YAMAHA R1

Tras años sin sorpresas la Yamaha R1, la deportiva que en su día marcó tendencia entre las hi-sport, despliega toda la artillería… Con el fin de sujetar las embestidas de los 200 CV de su motor, la Yamaha R1 2015 cuenta con más trucos electrónicos que nunca, comenzando por un sistema para seleccionar cuatro entregas de potencia diferentes denominado PWR y que es una evolución del D-MODE de Yamaha.

Ducati Monster

En las dos últimas décadas la palabra Monster ha estado ligada a Ducati, a las naked y al éxito de ventas. Hasta la fecha la familia «monstruosa» estaba compuesta por tres modelos, la 696, para acceder a la gama, la 796, un modelo de media cilindrada y configuración un poco más «premium» y la 1100 EVO, que suponía el tope de gama. Ahora, aprovechando el Salón de Milán, la marca de Bolonia ha puesto en escena la que será la sustituta de esta última y su nuevo tope de gama en la familia, la Monster 1200 S45 CV a 8.750 rpm y 12,7 kgm a 7.250 rpm, todo esto controlado por la magnífica electrónica de Ducati.