LEXUS LFA

El LFA fue la última de las innovaciones de la maraca japonesa lexus. Destaca por su última invención  de retrovisores que en vez de abrir el aire y aportar carga aerodinámica como en los demás deportivos, este lo envía hacia unas parrillas de refrigeración en la parte trasera de las puertas lo que aumenta considerablemente su aerodinámica y capacidad de refrigeración.

Pose un motor V10 de 4.800 cc que es capaz de generar 560 caballos y un máximo de 9.100 revoluciones. Puede alcanzar los 100 km/h en menos de 3,7 segundos y sus revoluciones máximas en menos de 1 segundo.

Para distribuir esta potencia posee una caja de cambios con sistema de embrague dual, de 6 marchas con cambio por levas.

ES un coche rápido, versátil y sobre todo, para fardar.

Yamaha TZR 125cc 1991

La TZR de 125 es una moto que destaca principalmente por ser una moto muy cómoda: un gran asiento, unas estriberas muy bien ajustadas con una inclinación perfecta, un  manillar que se adapta perfectamente a los brazos y da una sensación de deportividad mayor. Tiene un motor de 125 cc con 19 caballos, que le permite alcanzar su velocidad punta de 135 km/h, mucho para su época.

Cabría resaltar el único defecto que nosotros le encontramos, y es que las ruedas son algo finas para esta moto, pero por lo demás es una moto excepcional.

FERRARI TESTAROSSA

El Ferrari Testarossa es un clásico de ferrari y de la automoción italiana. Fue y es uno de los coche más apreciados y admirados de la automoción.

El Testarossa inició su producción en 1984, con un motor bóxer central trasero de 12 cilindros, que llevaba la innovadora inyección electrónica, en vez de carburadores, una mejora más que considerable teniendo en cuenta que los antiguos motores con inyección de más de un carburador se desequilibraban y el motor no funcionaba bien.
 

HONDA CBR 600

La Honda CBR 600  con un motor de seis cilindros en línea de 600cc y 95 caballos es una moto con ADN de competición. Sacada de la Moto GP, pose un espectacular colín de avispa, que además de un gran poder estético le proporciona una gran potencial aerodinámico. 

Su baja altura y su fácil manejo, la hacen de una moto capaz de coger curvas muy cerradas a grandes velocidades. 

Su motor no genera de los mejores sonidos, pero su estética la hace inconfundible con cualquier otra moto.

FORD MUSTANG GT 2015



El Ford Mustang de este año, no destaca principalmente por su motor, a pesar de tener un 438 caballos, destaca principalmente por un aspecto, con unas llantas de aleación de color negras de 19 pulgadas, además de poder elegir entre mas de 5 colores. Además de poder cambiar el color del interior y demás cosas, eso si, siempre que dispongas del dinero necesario, porque según los extras, este coche puede llegar a valer mas de 100.000€



YAMAHA DT 125 lc

Esta espectacular moto del año 1987, tiene un potente motor de 125cc con válvula de regulación de gases de escape, un comodísimo asiento especialmente ancho. Tiene freno de disco en la rueda delantera y de tambor en la trasera, cinco marchas, y alcanza las 11 revoluciones por minuto, con una velocidad punta de casi 120 kilómetros por hora.
Es una moto fantástica. Para nosotros la mejor moto clásica.

JEEP WELLY

Este espectacular coche de la segunda guerra mundial, pose un potente motor de cinco cilindros, aunque sorprendentemente es de gasolina y tiene un consumo bastante grande y una caja de cambios que le permite traccionar tanto a las ruedas delanteras, traseras o ambas. Tiene 140 caballos y tiene plazas para llevar a seis personas.
Uno tiene mucha velocidad, pero tiene una impresionante potencia para su motor.
Es un todoterreno espectacular.

 

KAWASAKI Ninja H2R

La Kawasaki Ninja H2R, para nosotros es una  de las mejores motos en cuanto a estética, con su carenado de fibra de carbono y su chasis verde metalizado.

Unas ruedas pequeñas que la hace muy manejable, un colín elevado que mejora la aerodinámica y la estética de la moto.

Un tubo de escape metalizado que le proporciona una estética y sonido inconfundible con otras motos.

Una cúpula de un material que el fabricante no nos a querido revelar.
En la rueda delantera lleva sistema de doble disco de freno y uno trasero.
Y su potente motor de 310 caballos y su sistema de caja de cambios de 6 marchas le otorgan una velocidad punta de casi 280km/h.
 

LAMBORGHINI SESTO ELEMENTO

Hola, aquí os dejamos lo nuevo de Lamborghini, el Sesto Elemento.

De este espectacular y asombroso coche solo se ha fabricado la insignificante cantidad de veinte coches. Pero no solo cabe destacar la cantidad de vehículos sino su desorbitado precio dos millones de euros.

Pose un potente motor V10 biturbo, de 5,6 litros.

Es una de las mejores proezas de la ingeniería italiana.

KTM 690 ENDURO R

Pocas marcas podrán sacar tanto pecho como lo hace KTM con sus mecánicas monocilíndricas LC4. Mecánicas nacidas en el mundo de la competición, un banco de pruebas sin igual. Desde hace 26 años la firma austríaca lleva fabricando motores de estas características y tras la renovación de la Duke 690 en 2012 se aprovecha la ocasión para incorporar la mecánica de ésta en los modelos Enduro R y SMC R que tuvimos oportunidad de probar durante una maratoniana jornada denominada “LC4 Triathlon 2014”. En esta ocasión nos centraremos en el modelo Enduro R ABS que comparte prácticamente todos los elementos mecánicos con la SMC R -modelo supermotard de la gama-.

Desde el principio de los tiempos se han fabricado en Austria más de 69.000 motocicletas que incorporaban la mecánica LC4. Bajo el lema “Algunas veces menos es más”, KTM ha basado su éxito en fabricar robustos motores, ligeros y de grandes prestaciones. Así pues, la última evolución del LC4 estrenado en la Duke 2012 ofrece casi 70 CV de potencia, un gran par y un consumo de los mejores dentro de la categoría. Sí, han pasado 20 años desde que la primera Duke incorporase dicha mecánica y las Enduro R y SMC R 2014 la heredan ahora en su última versión.

CHEBROLET CAMARO SS 1969

El estilo del Camaro 1968 fue muy similar al diseño 1967. Con la introducción de Astro de ventilación, un sistema de aire de admisión fresco, se eliminaron las ventanas de ventilación secundarias. Las luces de posición laterales se añadieron en los guardabarros delanteros y traseros, que era un requisito del gobierno para los vehículos del  68. También tenía una parrilla delantera más puntiaguda y dividió luces traseras. Las luces de circulación delanteros (en los modelos no-RS) también fueron cambiados de circular a ovalada. Los grandes modelos de bloque de las SS recibieron inserciones campana cromo que imitaban pilas de velocidad.

VESPINO ALX

Aquí os dejamos un clásico de los ciclomotores el sorprendente e innovador (en su época) el Vespino ALX. Sus principales características son:

 

Nuevo concepto (patente española) de motor de explosión de 2 tiempos y 50 centímetros cúbicos refrigerado por aire forzado, que contenía dentro del mismo carter, la transmisión automática por correa y variador centrífugo (conocido hoy como CVT siglas del inglés: Continuously Variable Transmission), además, el mismo carter contenía la cadena de arrastre de los pedales tipo bicicleta.

KOENIGSEGG ONE

El Koenigsegg One: es un modelo de automóvil superdeportivo biplaza, que es producido por el fabricante sueco Koenigsegg desde el 2014 casa que diseña automóviles exclusivos. Se presentó en marzo del año 2014 en el salón del automóvil de Ginebra. Koenigsegg construirá seis coches aparte del coche presentado en el Salón de Ginebra. Todos los coches ya se han vendido. Koenigsegg trajo dos coches al Festival de la Velocidad Goodwood, en la que se muestra junto a otros superdeportivos como el McLaren P1, el Ferrari LaFerrari, el Porsche 918 Spyder y el Pagani Huayra.

 

El nombre de One:1 viene del poder (1360 PS) Y pesando (1.360 kg) De relación dando al coche 1 PS por kg de peso. La potencia de salida PS 1360 es el equivalente de un megavatio, al cual Koenigsegg está reclamando hace que el One:1 sea 'el primer mega-auto del mundo'. El coche está más enfocado como un coche de pista que los coches anteriores hechos por Koenigsegg. Koenigsegg tuvo que sacrificar algunas cosas para poder lograr su objetivo con el coche. Hay una toma de aire en el techo desmontable, por lo que no sería posible guardar el techo en el maletero como los modelos anteriores. Como tal, Koenigsegg se ha aprovechado de esto y modelado el frente para crear una mayor carga aerodinámica, lo que reduce la capacidad del maletero en un 40%.

YAMAHA R1

Tras años sin sorpresas la Yamaha R1, la deportiva que en su día marcó tendencia entre las hi-sport, despliega toda la artillería… Con el fin de sujetar las embestidas de los 200 CV de su motor, la Yamaha R1 2015 cuenta con más trucos electrónicos que nunca, comenzando por un sistema para seleccionar cuatro entregas de potencia diferentes denominado PWR y que es una evolución del D-MODE de Yamaha.

Ferrari "Laferrari" 2015

Presentación del coche en el Salón del Automóvil
de Ginebra en 2013

Ferrari a venido pisando fuerte este año con su superdeportivo "Laferrari". Aquí os dejamos más información sobre la nueva obra de esta más que conocida marca.

LaFerrari (también conocido por su nombre de proyecto, F150 o F70) es un automóvil superdeportivo híbrido de edición limitada del fabricante italiano Ferrari. El automóvil y su nombre definitivo fueron revelados oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013. 
 Es un biplaza con carrocería coupé de dos puertas, equipado con motor central trasero longitudinal y tracción trasera. Es el sucesor del Ferrari Enzo, y se fabricarán 499 unidades del modelo. Está basado en resultados obtenidos en pruebas con el Ferrari FXX y en investigaciones dirigidas por el Laboratorio Millechili Project en la Universidad de Módena.

Ducati Monster

En las dos últimas décadas la palabra Monster ha estado ligada a Ducati, a las naked y al éxito de ventas. Hasta la fecha la familia «monstruosa» estaba compuesta por tres modelos, la 696, para acceder a la gama, la 796, un modelo de media cilindrada y configuración un poco más «premium» y la 1100 EVO, que suponía el tope de gama. Ahora, aprovechando el Salón de Milán, la marca de Bolonia ha puesto en escena la que será la sustituta de esta última y su nuevo tope de gama en la familia, la Monster 1200 S45 CV a 8.750 rpm y 12,7 kgm a 7.250 rpm, todo esto controlado por la magnífica electrónica de Ducati.

Porsche 918 Carrera GT

El Porsche 918 Spyder (conocido internamente como Proyecto XG10) es un automóvil superdeportivo con motor central. Con motor híbrido plug-in diseñado por Porsche y presentado por primera vez como un concepto en el 80 º Salón de Ginebra de marzo de 2010. El Spyder es impulsado por un motor V8 de 4,6 litros que desarrolla 608 CV (453 kW), y con dos motores eléctricos conectados a la transmisión, uno en el eje delantero y otro en el trasero, proporcionando unos 280 CV (208 kW) extra para una producción combinada de 887 caballos de fuerza (661 kW). Es el segundo automóvil plug-in híbrido de Porsche, después del Porsche Panamera S E-Hybrid 2014. La versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil Frankfurt de septiembre de 2013.

Aquí os dejamos un video de topgear: